Por que você pode amar o céu? Como superar o medo de altura e por que as pessoas saltam de uma altura de vários milhares de quilômetros? Vamos falar com Raul Cintra, um instrutor de paraquedismo na ativa.
“Você não escolhe esporte, mas ele escolhe você”
Quando eu tinha 17 anos, descobri que minha irmã sonhava em pular de paraquedas e queria muito tentar. No começo, eu realmente pensei que só tentaria, mas depois do primeiro salto eu queria mais e depois mais … E levou tanto tempo que comecei a pular constantemente.
Medo de perder o equilíbrio – é natural. Eu mais ou menos deixei de ter medo em algum lugar depois do sexagésimo salto. Agora não há medo, mas emoção.
Você está enfrentando um complexo de figuras que precisam ser desaparafusadas pelo tempo mínimo em queda livre ou pela precisão do pouso. Na cabeça você perde, sentado com os olhos fechados em um avião. Você se preocupa com isso. E você não pensa no fato de que algo vai dar errado lá.
Para mim, isso há muito tempo não é apenas entretenimento, mas esporte. Em um certo estágio, comecei a participar de competições. Lá, vi como pular, conversei com participantes de diferentes equipes, aprendi que existem figuras que precisam ser “construidas” no céu. E ele começou a se relacionar com o salto não como um hobby , mas como um esporte.
Dizem que você não escolhe esportes, mas ele escolhe você. Eu queria melhorar. E em algum momento eles me perguntaram: “E você não quer tentar ser instrutor?”
“Salte para mim – como sair da dúvida”
Você pode pular muito e por muito tempo, por diversão. E mesmo com um grande número de saltos, nada pode ser feito. E você pode se relacionar com isso profissionalmente. Para estudar a teoria, aplique-a na prática. Não basta pular e cair na “barriga”, mas faça alguns exercícios.
É importante que o instrutor não tenha medo da responsabilidade, porque você aceita a responsabilidade pela vida e pela saúde de outras pessoas. Ou seja, você deve estar ciente de que calculou incorretamente – seu povo aterrissou na floresta, no prédio, na ravina, no rio, eles quebraram e caíram. Você é responsável por eles.
Você não deve apenas educar as pessoas – elas devem ouvi-lo e segui-lo pela primeira vez.
Alguém precisa de uma abordagem individual. Se uma pessoa tem medo, ela precisa ser tranquilizada. Eu costumo dizer o seguinte: “Você deve conhecer a parte material de cor e não pensar que seu pára-quedas falhará. Você colocou tudo no papel, sabe tudo, fez tudo certo. Saltou – e trabalha na tarefa.
Até o pára-quedas abrir, nem pense nisso. Complete a tarefa. Se você está confiante em si mesmo e não tem medo de que ele não abra, ele sempre abrirá. O principal é ter confiança em suas ações. ”
Eu preparo as pessoas para o primeiro salto. Existem duas opções. Você pode ir ao clube voador, dizer: “Quero pular”, e você receberá um salto comercial, que pode ser concluído no próximo fim de semana, ou um treinamento longo. No primeiro caso, você vem “pronto”, estará vestido, calçado, recebendo um pára-quedas dobrado.
No segundo, você precisará fazer um curso de treinamento, que inclui teoria, praticar salto, aulas de colocação de pára-quedas. Após a entrega do teste, é emitida uma ordem de admissão em saltos de para-quedas, para a implementação prática de saltos – e você já está pulando sob minha orientação e a orientação do comandante de vôo.
É necessário um briefing adicional no aeroporto: as pessoas pulam de um pára-quedas, treinam para pousar, para não quebrar as pernas – é muito importante mantê-las abaixadas, tentando se separar do avião.
Então todos se vestem (capacete, botas, etc.), vão de avião – e então vejo rostos assustados. É verdade que nem todo mundo entra em pânico, alguns traduzem em risadas. Existe um medo natural: medo de altura, medo de perder apoio sob os pés. Isso acontece, mas eles costumam fazê-lo. A primeira vez no ano passado, vi quando uma pessoa realmente se sentiu doente – ele empalideceu de medo e começou a se sentir doente.
Quando já estamos no avião, é importante calcular o arremesso: a que distância deve estar o ponto de ejeção desde o início (o local onde pousamos).
É importante considerar a força do vento, direção, altura. Você precisa conhecer os sinais do tempo, eles ajudam: você pode determinar quando vai chover e quando haverá uma mudança de vento. Por exemplo, de manhã, há uma pausa, e então o vento desce de uma altura. Todo esse conhecimento é integrado e permite calcular uma rota segura para o salto.
De acordo com meus comandos, o piloto ganha uma certa altura, atiro um pára-quedas ou fita métrica – verifico a precisão dos cálculos – depois dos quais as pessoas começam a pular.
Não estou apenas “jogando fora” as pessoas, preciso ver onde elas chegaram, como elas se abriram. Se estes são atletas novatos, observe como eles realizam a tarefa (por exemplo, complete um determinado conjunto de figuras em queda livre). E, consequentemente, você permite que eles cresçam ainda mais ou treinem esse exercício.
Posso cancelar o salto em alguns casos: se uma pessoa não estiver se sentindo bem, se um paraquedas de emergência for aberto no avião, se um camarada chegar ao aeroporto em condições inadequadas.
O corpo tem uma certa resistência. Você cai a uma velocidade de 52 m / s em seu estômago. Você pode se esticar e cair mais devagar, mas pode fazer as malas – voará mais rápido. Ou seja, pressionando certos grupos musculares, você pode alterar a altura ou voar para frente e para trás.
Quando todos pularam e pousaram, você pode permanecer no avião. Mas eu sempre pulo. Este é o meu trabalho e eu gosto.
Na minha prática, não houve caso de o paraquedas não abrir. Divulgação parcial quando ele trabalhou de forma anormal – sim, isso aconteceu.
“Eu sou um maníaco por adrenalina”
Trabalho na sexta-feira à noite: conduzo um treinamento preliminar das seis às nove e dez da noite. No sábado às 6 da manhã eu já estou no clube voador. Saltamos até três horas, às vezes até cinco ou seis. Chegamos, colocamos pára-quedas, acontece, e até as 12 da noite e até uma hora. Domingo – novamente às 6 horas da manhã no clube voador, saltamos até três horas – e é isso, estou livre.
O salário pode consistir em vários pontos. Sou pago 5% do custo de um salto comercial. Em uma estação, um mês gira em torno de 3 mil, mas alguns instrutores podem ganhar cerca de 6 mil. Eles trabalham principalmente nos finais de semana. Nos dias de semana, muitos trabalham em outros lugares. Além disso, os ganhos podem advir da venda de equipamentos, mas isso já é um negócio.
A temporada de salto ativo é de meados de abril e em algum lugar perto do final de novembro. Então o tempo se deteriora e, como regra, os clubes voadores se fecham.
Agora a aviação privada está se desenvolvendo ativamente. Meu amigo tem um pequeno avião, e pulamos dele, em princípio, durante todo o ano, quando ele quiser.
Duas vezes por ano, durante duas semanas, vou para as taxas do FSB. Isso não se aplica ao trabalho, é uma melhoria pessoal como atleta. Treinamos em locais específicos. Já existe outra técnica, de diferentes alturas: trabalhamos descendo para áreas limitadas, por exemplo, para estádios, unidades militares, pulamos à noite.
Meu treinador disse: “Esses saltos que foram – eles já passaram. O salto mais importante à frente. É nisso que você precisa pensar. Você não pode mudar o passado. E no futuro devemos tentar fazer melhor, levar em conta os erros dos saltos anteriores e evitá-los. ”
Nem sempre tenho tempo para olhar a terra. O paraquedista deve conduzir uma vista circular para não colidir com ninguém. Olho para baixo, mas em um determinado momento – o alvo que você precisa atingir.
Nós vamos levar muito. Nós, como pilotos, nunca dizemos “último”. Sempre “extremo”. Alguns não fazem a barba no dia do salto, não costuram nem costuram nada no aeroporto.
Não há barra de idade superior para o instrutor. Todos os anos, passamos por uma comissão de especialistas em voo médico. E aqui, por razões de saúde, é tomada uma decisão – você pode pular ainda mais ou não.
Por que amo minha profissão? Este é o céu , e é impossível não amar. Ainda é algum tipo de não, mas a injeção de adrenalina no sangue, eu provavelmente sou um maníaco por adrenalina.
Durante vinte anos, “no céu”, tenho quase 1000 saltos. Eu não vou parar ainda.
Fonte:
https://www.thebalancecareers.com/
https://www.livecareer.com/
https://www.forbes.com/leadership/
https://www.forbes.com/business/
https://www.indeed.com
https://www.monster.com/
